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芒市機(jī)場始建于1937年，是著名“駝峰航線”的主要起降機(jī)場，曾起降過C46型戰(zhàn)斗機(jī)、C47型運輸機(jī)，抗日戰(zhàn)爭勝利后荒廢。隨著德宏對緬貿(mào)易優(yōu)勢地位的不斷顯現(xiàn)和人民生活水平的持續(xù)提高，各族群眾對改善交通條件的愿望越來越強烈。什么時候德宏能有自己的機(jī)場，成為全州各族人民的殷切期盼。
▲芒市機(jī)場原候機(jī)樓
1984年，州政府提出了修復(fù)德宏芒市機(jī)場的計劃。之后，政府多方籌集資金，克服重重困難，1988年9月獲得中國民用航空總局批復(fù)。同年10月，芒市機(jī)場破土動工，1990年4月10日建成通航，創(chuàng)造了機(jī)場建設(shè)耗資少、速度快的奇跡。
▲80年代機(jī)場建設(shè)之初（楊幫慶 攝）
▲80年代在建中的機(jī)場（楊幫慶 攝）
▲1990年4月10日芒市機(jī)場正式通航（楊幫慶 攝）
“當(dāng)乘坐40人的小型‘AN-24’飛機(jī)，穩(wěn)穩(wěn)地降落在芒市機(jī)場時，身著節(jié)日盛裝的各族干部群眾載歌載舞，慶祝機(jī)場竣工通航，美麗德宏沉浸在歡樂的海洋中。從這天起，德宏終于有了承載飛天夢想的‘金孔雀’。”談起當(dāng)年的情景，芒市機(jī)場副總經(jīng)理陶四寶仍激動不已。
▲1990年4月10日，德宏芒市機(jī)場第一任站長接過民用機(jī)場許可證
▲通航慶典現(xiàn)場
▲首航當(dāng)天第一個航班的旅客
機(jī)場雖然通航了，但因德宏特殊的地理位置，難以建成區(qū)域性航空樞紐和輪輻式航空網(wǎng)絡(luò)，且飛機(jī)運營成本居高不下，航空運力有限，百姓的出行需求仍得不到滿足。
▲2004年 鳥瞰機(jī)場
▲2004年 芒市機(jī)場大門
面對越來越大的客運、貨運需求，2007年10月機(jī)場改擴(kuò)建工程正式開工。2009年11月，停機(jī)坪由3個增至9個，登機(jī)廊橋也新增2個。完工后的跑道，可供波音737-700、空客A319（含）以下機(jī)型起降。
▲2005年 芒市機(jī)場擴(kuò)建工程預(yù)可研評審會在芒市召開
▲2007年 機(jī)場校飛
航班從一天一個到一天多個，航線從昆明增至廣州、成都、長沙等，機(jī)艙容客量從40人到近200人。芒市機(jī)場用看得見的改變，讓越來越多的老百姓“坐得上”飛機(jī)。
▲2009年 新航站樓啟用
▲2009年 新候機(jī)樓試用行檢設(shè)備
“機(jī)場通航時，從芒市坐車到昆明需要3天。雖然坐飛機(jī)僅50分鐘，但是機(jī)票太貴了，村里人每天看得到飛機(jī)，卻坐不起飛機(jī)。”與機(jī)場共同“長大”的馮小平，對這個家門口機(jī)場的發(fā)展與變化了然于心。
隨著全州經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，讓各族群眾“坐得起”飛機(jī)成為新使命。在州委、州政府的關(guān)心支持下，芒市機(jī)場先后引進(jìn)東航、國航瑞麗航空、緬甸航空等14家航空公司，累計開通航線39條。“小機(jī)型、大密度、高客座率、低票價”的公交化、大眾化運營模式，提升了機(jī)場的航空通達(dá)性，為航空運輸量持續(xù)增長注入“強心劑”。
2014年，成為云南省第4家旅客吞吐量超百萬機(jī)場；2018年11月，成為全國第75個、云南省第4個實現(xiàn)開放的航空口岸；2019年，先后開通芒市至緬甸曼德勒及仰光的國際直飛航線，中緬互聯(lián)互通開啟“空中新絲路”，旅客吞吐量突破200萬大關(guān)……同時，隨著各類優(yōu)惠購票政策的出臺，百姓航空出行成本大幅下降。以芒市至昆明航線為例，全年開放特價艙位，提前購票還可享單程280元、往返500多元的“百姓價”，實現(xiàn)了讓老百姓“坐得起”的承諾。
▲?2018年 繁忙的芒市機(jī)場（楊幫慶攝）
“芒市機(jī)場與國內(nèi)多個大中型城市通航，很多城市當(dāng)天去當(dāng)天就能回，非常便利！”云南業(yè)勤服飾有限公司董事長蔡國新對此感觸頗深。2019年初，他從江蘇來到芒市投資興業(yè)，每年要從芒市機(jī)場“飛”50多次，并通過芒市機(jī)場發(fā)貨10萬件、重量約80噸。“德宏的區(qū)位優(yōu)勢明顯，勞動力資源充足，營商環(huán)境好，航空業(yè)發(fā)展也很不錯。”蔡國新這樣評價。
飛機(jī)落地，廣播里傳來悠揚的民族音樂。廊橋上，一張張大幅圖片展示著德宏的自然美、人文美，旅客楊洪被這些德宏元素深深吸引。
“我在瑞麗做翡翠玉石生意，常年往返昆明、廣州、上海等地。這些年，機(jī)票越來越便宜，芒市機(jī)場的飛機(jī)準(zhǔn)點率也越來越高、服務(wù)越來越好。”楊洪說，“聽說芒市至緬甸仰光已經(jīng)復(fù)航了，航程僅需50多分鐘，是中國通往緬甸飛行距離最短的航空口岸。以后去緬甸就更方便了。”
▲2023年6月29日 緬甸國家航空成為入駐德宏的首家外國航空公司
瑞麗是中國重要的珠寶集散中心，也是“中緬翡翠源頭第一站”“中國珠寶玉石直播第一城”。今年以來，芒市往返廣州的特色翡翠航線從每天1班增至每天2班，班班爆滿。
雙節(jié)期間，許多外地游客慕名來到德宏，感受這里的獨特風(fēng)情。“我們在抖音和小紅書上刷到德宏的美景美食，很向往。這次閨蜜4人約著一起來玩，現(xiàn)在想去吃手抓飯和撒撇。”來自浙江的劉瓊剛下飛機(jī)興奮不已，準(zhǔn)備把傣族古鎮(zhèn)作為打卡第一站。
從解放初市場上賣的肥皂、火柴、拖鞋都是進(jìn)口的洋貨，到能出口汽車、摩托、服裝等；從貧困、落后的邊疆，到成為面向南亞東南亞輻射中心的前沿、中緬經(jīng)濟(jì)走廊的門戶樞紐。歷史車輪滾滾向前，時代前行的“坐標(biāo)”，推動著德宏穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展，也為芒市機(jī)場指明了前進(jìn)的方向。
起降有序的航班、智慧化的值機(jī)流程、寬闊明亮的候機(jī)廳、濃郁的民族風(fēng)情……見證30年來的每一次蝶變，陶四寶坦言仍重任在肩：“芒市機(jī)場承載著州內(nèi)外各族群眾對飛行暢達(dá)的美好向往，也是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的‘晴雨表’。下一步，我們還將實施T2航站樓及附屬設(shè)施建設(shè)項目，屆時將新建5萬平方米的T2航站樓，按2030年滿足年旅客吞吐量500萬人次，新建1.2萬平米的貨運站，滿足貨郵吞吐量5萬噸。”
▲陶四寶 攝
如今，馮小平在小院里創(chuàng)建了勐祥光傣族文化藝術(shù)培訓(xùn)中心，線上線下教授傣文、舞蹈、果雕等，讓越來越多的人了解傣族文化；楊洪的翡翠玉石生意越做越好，在芒市機(jī)場出入得愈加頻繁；蔡國新的公司生產(chǎn)的服裝也通過芒市機(jī)場的貨運渠道，送往更遠(yuǎn)、更大的城市。未來，還會有越來越多的“劉瓊”來到德宏，與朋友、家人一道，感受“有一個美麗的地方”的迷人魅力……
芒市機(jī)場：1989年9月至2003年3月，芒市機(jī)場名稱為中國民用航空芒市站；2003年3月至2023年5月，變更為德宏芒市機(jī)場；2023年5月更名為德宏芒市國際機(jī)場。
來源：德宏融媒
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